摘要：武裝押運業是朝陽產業，市場空間和發展潛力巨大。作者從押運市場、服務產品、科技含量、現金流趨勢、行業吸引力、精細化管理、安全風險、銀行經營壓力八大方面闡述了武裝押運業面臨的實際問題與現實挑戰，全方位、深層次剖析了產生問題的根源，并從市場需求導向、跨區域合作、科技投入與研發、人才隊伍建設、企業文化發展五個方面進行科學分析，指出了武裝押運業創新發展的機遇和路徑。

中國經濟經過30年的高速發展，現已邁入了中高速增長的新常態。當前面臨企業轉型升級，從粗放到集約，從低端到高端，結構調整的任務更加艱巨。在此大背景下，中國經濟由工業主導向服務業主導加快轉變，服務業將成為新常態下中國經濟增長的新動力。目前服務業已超過第二產業成為我國最大產業，是經濟增長的一個重要動力源。

保安業是服務業中的一顆璀璨的明珠，是具有較大影響力的現代服務行業。事實上，我國已經成為世界上從業人員最多、增長速度最快、客戶群體最大的保安服務大國。

武裝押運是保安業的一個重要子集，起步較晚、相對區域壟斷、信息化水平低下，目前又處于脫鉤改制及深化改革的國家發展形勢背景下，仍是一個有待開發和拓展的新型產業．潛在市場空間巨大。但對于所有武裝押運企業而言，都面臨著新的機遇和挑戰。

一、武裝押運行業面臨的問題與挑戰

實行守押服務外包是國內各家商業銀行的普遍選擇，作為合計擁有國內銀行網點總量三分之一強的五大行——工行、農行、中行、建行和交行，已經有6.5萬余家網點實行押運外包，外包占比達97%。各家股份制商業銀行和城市商業銀行，多數沒有歷史包袱，更是直接選擇了押運外包。即使仍主要依托郵政企業押運的郵政儲蓄銀行，其押運外包占比也在逐年提升。當前，銀行守押服務市場已經覆蓋到全國絕大多數省、市和城鄉，形成了擁有460余家武裝押運企業、30余萬就業崗位和年營業規模數百億元的安全服務行業，其規模化和產業化效應初步顯現，在解決了銀行后顧之憂，得以專注于經營主業的同時，也為擴大社會就業，促進經濟增長發揮了積極作用，實現了多方共贏。但由于歷史原因和行業特殊性，武裝押運業同時也存在不容忽視的問題。

（一）押運服務市場高度割裂，陷入發展困境

目前，絕大多數從事押運服務的保安企業服務區域是劃地而治，僅限于本地區行政區域，難以形成規模發展效益和可持續發展性。

“我也不出去，你也別想進來”，銀行守押服務市場被人為割裂瓜分的現扶，使得各地押運企業獲取了壟斷紅利，但彼此同樣陷于圍城的境地，以至于對外難以拓展市場、對內市場需求飽和，發展空間極其受限。實行劃地經營，在阻止外來競爭的同時，已然達成了互不越界的默契，形成了固化的利益分配格局。銀行守押服務市場實際上被完全瓜分，成為若干相互獨立、彼此封閉、以城市甚至縣域為邊界的小市場。據統計，國內不僅有290余家設于地級市的押運企業，還有150余家設于縣級行政單位的押運企業。

在這種情況下，部分押運企業外無壓力、內無動力，進而忽視管理、漠視風險，由此引發重大案件事故、造成惡劣影響的也絕非個例。必須看到，當前各地銀行守押服務市場普遍缺少替代資源，任何市場波動或者異動都將引發連鎖反應，波及地方銀行運營和金融秩序穩定。

（二）押運業務相對單一，服務領域狹窄

從內部環境來看，大多數的押運企業基本上都停留在傳統的單一押運業務上，即提供現金、有價票據、金銀珠寶、高級藝術品等標的物的安全押運服務，以確保貴重財物在存放、運輸過程中的安全，處于金融服務外包的最低檔次的環節。

武裝押運企業還處于粗放式經營狀態，武裝押運的主要服務對象是銀行等金融機構，對其他社會組織、個人的服務需求還難以滿足，對押運脆務對象、內容等的開發力度仍不足夠，今后應向多元化、品牌化、專業化的方向發展。要開拓新市場，實現服務內容、服務對象的多元化。

（三）押運仍是低端勞動密集型行業，科技含量較低

押運行業的整體科技含量較低，信息化程度不夠，且缺乏專業的研究機構，對人、車、槍三者如何有機結合進而提高安全效益，如何通過技防運用，減少人員數量，節約成本等問題研究較少，在守護押運的識別、跟蹤、監控和管理中缺少科技含量高的信息化裝備，不僅人工成本高，也很容易會因人為操作疏忽或突發狀況引起資產的損失。目前很多押運企業意識到研發投入的重要性，開始投入資金促進信息化升級，比如多功能智能款箱、車輛智能管理平臺、金庫智能化管理、人員識別系統、款箱押運全程追蹤管理系統等技術。

由于科技的投入成本很高，日常押運工作的開展涉及銀行與押運企業雙方合作，在各個環節的技術運用上，需雙方共同出資出力，而新技術與設備的投入使用所需資金量往往不小，在投不投入、雙方各自投入多少、使用權與所有權如何分配、后期維護如何進行等一系列問題上，雙方一旦協商不好，便容易產生分歧。對于銀行來說，押運業務已經外包，風險自然轉嫁給押運企業，如何提高押運安全性是押運企業分內之事；對押運企業來說，即使想采用新技術來降低風險，但基于成本因素，也不會大量投入資金用于技術設備更新，雙方持續不斷地博弈導致新的技術手段遲遲得不到運用，為押運風險防控管理帶來了一定障礙。

（四）銀行現金流減少是大勢所趨，發展迎來拐點

隨著時代的進步、科技和文化的發展，支付寶、手機錢包、微信支付等互聯網金融平臺交易量的不斷增加，社會對于現金流需求將逐步減少，這也必然降低對現金押運業務的需求，而且現在全國押運市場已基本飽和，未來已經無地可圈了。貨幣逐步電子化，支付方式多樣化，現金流日益減少，武裝押運服務業發展拐點已經凸顯。

國外及香港等地區都已經出現金融押運企業由于業務萎縮而例閉的現象，國內部分押運企業也出現業務下滑趨勢。雖然部分地市因城市規模不斷擴大，銀行網點增多，押運企業業務量仍然在增長，但從長遠趨勢看，現金押運市場走低不可避免。

（五）押運行業吸引力不夠，導致招人留人難

武裝押運行業尚屬勞動密集型產業，首先直接體現在押運員勞動強度大、風險高，社會地位低、工資待遇整體水平不高等方面。“鐵打的營盤流水的兵”，這是對押運隊員流失現象的真實寫照，如今押運員的招收已比較困難，通常需要幾個月才能招到合適人員，留住優秀的押運員更是不易。在崗押運員對職業滿意度低，押運工作成了多數年輕人職業規劃的一個跳板，缺乏“坐下來”的定力，自然不會有“干下去”的恒心，職業忠誠度不高。據不完全統計，因押運行業特性，國內押運人員中，部隊復員退伍軍人占很大比例，他們具備一定的政治素質、紀律素養和良好體能，但服務意識和業務能力相對不強，缺乏一定的理論學習和勤務管理能力。同時，由于大部分公司規模較小，押運工作又具有不間斷性，公司難以組織經常性、長期性教育培訓，無長期教育培訓計劃和平臺，押運隊伍管理模式單一，難以形成規范化、集約化、精細化管理。

（六）管理精細化程度不高，經營方式粗放

我國的押運企業善遍存在運作機制不健全、管理上沿襲行政手段、內部競爭激勵機制不完善等問題。業務流程沒計過于粗放，押運線路不夠優化，大多是以一家或幾家銀行網點分布狀況而采用線性運營模式，而不是根據某區域各家銀行網點布局采取塊狀統籌運營，這樣必然造成人、財、物資源的浪費，運營成本居高不下。優化押運線路，降低運營成本，也是一個重要課題，對客戶單位和押運企業來說是雙贏。

目前，國內銀行金融機構、保險公司、證券公司、財務公司、珠寶及貴金屬企業等都需要武裝押運服務，大量的金融機構衍生出很大的武裝押運需求。當前現金武裝押運業務具有強烈的區域性、壟斷性，運營管理市場化程度較低，武裝押運、金庫、清分中心等關鍵環節獨立運營各自為政，整體產業鏈呈片段化。

（七）押運服務是高危行業，安全風險較高

現階段，押運主要以金融押運和貴重物品押運為主，其押運的標的主要以現金、有價證券和金銀珠寶等貴重物品為主，數額較大，一般價值幾十萬、幾百萬，甚至上千萬。同時，銀行網點營業時間、地址固定，導致押運路線、時間難以保密，容易被一些別有用心的人員所掌握。所以一直以來，金融押運一直是犯罪分子實施押運搶劫作案的目標之一，其本身具備較高的安全風險性。中國昀城鄉差距、地區差距的持續拉大，加上各種社會矛盾凸顯等因素，使一些不法分子敢于鋌而走險。同時，不當的影視宣傳和電腦游戲對一些文化水平低、夢想一夜暴富、法律意識淡薄的人員起到了教唆作用，各類侵財案件高發不止，極易發生違法犯罪行為。

（八）銀行自身經營壓力增大，倒逼押運市場變革

隨著利率市場化的基本實現，以市場化定價的存款替代品快速增加，銀行體系資金成本上升，存貸利差收窄，盈利能力下降。2016年第一季度末，商業銀行貸款同比增速已降至13.2%；商業銀行凈息差降至2.35%，已接近國際同行平均水平。與此同時，伴隨著經濟增速的放緩，商業銀行的風險逐步暴露，不良貸款持續攀升，商業銀行不良貸款率已上升至1.75%。經濟新常態下，銀行過度依賴規模擴張來實現自身盈利和發展的傳統模式已經難以持續。

經濟增長放緩和各項改革穩步推進，使銀行業傳統發展與盈利模式面臨挑戰，銀行自身面臨巨大經營壓力，行業競爭加劇，銀行業內人士對開放押運市場的呼聲不斷。守押服務雖然具有一定的特殊性，但不影響其作為一種安全服務的商品屬性。銀行與押運企業以合同形式進行守押服務購買，本應完全按市場規律辦事，然而現實中卻存在諸多非市場他問題。銀行方有“被服務”、“被漲價”和“被續約”的被動感受，加上近年來服務價格的上漲，造成了與押運企業的矛盾對立。為此銀行業內專家曾多次建議公安部、銀監會、保安行業協會和銀行業協會成立聯合課題調研小組，立足于頂層設計，統籌研究制定銀行守押服務市場化改革發展方案。市場化對處于改制轉型期的押運業無疑將產生巨大的挑戰和沖擊。

二、武裝押運業創新轉型發展的機遇和路徑

服務業是未來中國經濟和社會的雙重穩定器。一方面維持經濟增長，另一方面提供就業崗位。第三產業每增長1個百分點能創造約100萬個就業崗位，比工業多50萬個左右。而當下服務業發展的根本瓶頸不是需求不足，恰恰是供給不足。在教育、醫療、金融、旅游等領域，一方面國內抱怨聲不斷，另一方面大批消費者源源不斷地到國外消費。究其緣由，這跟國內服務業供給側的乏力有關。

以云計算、物聯網、移動互聯網、大數據為代表的新一代信息技術正在加速與傳統產業融合發展，基于信息化、互聯化的新興商業模式正在重新構建。為適應我國經濟“新常態”發展，國家對服務外包產業提出了更高的期許，2014年底《國務院關于促進服務外包產業加快發展的意見》（國發[2014]67號）出臺，服務外包產業上升為國家戰略。武裝押運業作為現代服務業體系的重要組成部分，應主動把握這一重要歷史機遇，順應時代發展和科技進步潮流，創新發展模式，提高服務水平，探索轉型路徑，打造產業新格局。

（一）以需求為導向，推進押運業務多元化、集約化進程

隨著銀衍運營成本壓力的增大，智能設備布放量不斷增多，為了提高核心競爭力，有效分配管理資源，將非核心的業務外包就成為銀行不可避免的發展趨勢。金融服務外包是金融業，特別是銀行業提高資本收益率、減員增效、凸現行業優勢的必然選擇，業務包括ATM設備運營、軟件開發、業務流程改造、數據處理、IT管理、人力資源、押運等，隨著銀行服務外包業務涵蓋面的不斷擴展以及銀行自身發展需求的不斷變化，許多新的外包業務也應運而生，包括金庫、清分、支付及清算系統等等。

1、押運在外包流程中的重要作用。押運是金融服務外包業務流程中承上啟下一個關鍵環節，基本貫穿現金加鈔、清機、清分、金庫寄放等現金物流鏈，還能夠基于押運切入到監測現金存量、銀行貨幣大數據處理等金融物聯網領域的業務。押運企業應當依托武裝押運業務優勢，不斷延伸上下游產業鏈條，實現押運業務多元化、集約化發展，打造金融外包服務全產業鏈。逐步地將押運業務領域由單一的現金押運向款箱寄存、現金與硬幣的清分處理、各類電子金融交易設備的保養維護、ATM機加鈔和各類憑證、檔案的寄存管理等多元化延伸。一方面，多元化有助于銀行業主的“一站式采購”，節約采購和統籌成本；另一方面，多元化乜帶來金融服務行業的洗牌，服務種類局限、整合能力欠缺、創新能力不強的金融服務提供商將會逐步被市場淘汰。

2、以市場需求為企業發展導向。以ATM外包服務市場為例，ATM外包服務包括營運管理、運維管理、現金管理及安全管理等四個業務環節，2016年1月中國銀聯發布最新交易數據，統計數據顯示，2015年ATM機具數量同比增長17%。業內專家表示，運營一臺ATM，從場地租用、裝修、監控、聯網，到日常管理如清分、押運、配鈔、視頻監控、調度，加起來要8萬-10萬元，以此按保有量推算，ATM外包服務潛在市場規模約600億元。按照我國未來3年ATM保有量復合增長16%的假設，預計2017年我國ATM保有量或將達到96萬臺，屆時中國ATM服務外包潛在市場規模有望突破1000億元。現金管理是ATM外包服務的重要組成部分，而武裝押運作為貫穿現金管理的重要物流載體，將武裝押運、金庫管理、現金清分、清機加鈔等一體化的現金管理服務體系，并與金融外包服務平臺相互融合，可為打造全產業鏈ATM外包服務模式奠定基礎。

3、實現多元化經營、集約化管理。押運企業面臨的挑戰是金融服務外包市場競爭日益激烈，必須通過自身服務鈍力的提升贏得市場，要從服務理念、服務流程以及服務技術三方面予以升級、提高，并由產品導向向需求導向轉型，適應新的企業發展模式。隨著互聯網、云計算、智能視頻和物聯網等技術的發展，必須借助這些高科技手段來提升服務能力和效率；同時還需要整合各種服務資源，打造金融外包服務基地，培養專業人才隊伍，樹立“一站式”服務模式，實現多元化經營、集約化管理，從提供低端服務邁向提供高端全外包服務，從而順應銀行客戶的全流程外包需求。

（二）跨區域合作聯動，實現押運業集團化、規模化運營

集團化是工業企業為適應世界經濟一體化而出現的一種大趨勢。各國的工業企業為能在世界激烈競爭中立于不敗之地，普遍走過集團化的進程。我國加入世界貿易組織16年，現已經完全融入世界經濟一體化，各行各業面臨的不僅僅是國內市場的競爭，更是來自國際市場的競爭。以此為背景，我國的各行各業都面臨巨大的挑戰和機遇。優勝劣汰是競爭的法則，因此，要在激烈的競爭中生存發展，就必須發展自己、壯大自己，集團化道路也就成了必然的選擇。押運業集團化主要需要進行兩方面的努力。

一是要解放思想、轉變觀念。應該打破原來的地方保護主義觀念，改變保安押運企業以地域命名的做法，使其跨區域展開競爭；允許實力雄厚、經營管理科學、效益好的保安押運企業跨區域兼并、擴張，在市場經濟的資源配置下，通過優勝劣汰，鍛造出競爭力強、公信力高、實力雄厚的優秀押運企業，這是保安服務業走向集團化的前提。

二是實施集團化發展的戰略。通過聯合、兼并、改組等形式組建具有競爭力的大型專業化的保安企業集團，形成具有市場競爭力的拳頭產品和特色服務，促使企業乃至整個押運服務行業的良性、健糜發展。此外，企業的規模化、服務的多樣化、產品的品牌化等，都可以通過兼并或股份制重組來實現。就我國押運業目前所處階段而言，尚無法體現規模效益，缺乏足夠的競爭實力。因此，押運業要想抵御風險，提高綜合實力，就要從長計議。打破行政區劃界限，投入集團化進程，通過集團化的道路來不斷完善、建設和發展自己，使我國的押運業具有雄厚的實力、較強的生命力和自我調節、繁殖及再生能力，只有這樣才能在世界同行業中站穩腳跟。

隨著城市化進程的加快，一線中心城市快速發展，保安押運品牌的日漸成熟和出現，對周邊二、三線城市的影響和帶動力增強，區域合作，跨省經營活動將日趨活躍，由此推動一線城市間保安押運的陸地接駁傳遞業務和航空押運業務的快速發展，并逐步形成以一線中心城市為主線，輻射帶動周邊二、三線城市，中心城市間跨區合作，且形成區域聯動的全國市場格局。

（三）加大科技投入和研發，押運向智能化、信息化邁進

科技是第一生產力，互聯網技術必_辱給保安業帶來革命性的發展。當今社會已經出現的互聯網、大數據、云計算等，把一切物和人無縫連接起來，資源跨界整合，建立大平臺，運用大數據，實現市場、營銷、支付和服務的全新模式。科技的力量和發展將金對安全服務業產生巨大影響。我國押運行業還停留在勞動密集型產業的階段，經營必須依靠大量使用勞動力，未來我國押運業首先要做到科技興企，變依靠勞動力增加創收為依靠技術提高創收，通過運用高科技手段，逐步實現押運業務智能化的操作模式，這樣既能減少社會治安隱患，又能降低人力成本，減少武裝押運風險。

押運企業要通過運用高科技手段，提高企業的經濟效益和運行安全系數，為促進產業結構升級、建立中國特色的押運服務體系提供有力的技術支撐。近年來，國內很多押運企業積極提高押運工作的科技含量，將先進技術應用于日常押運工作，投資配備了新型運鈔車及新式防暴槍，建設了運鈔車GPS監控報警聯網系統、遠程紅外報警系統和遠程監控系統，完善了數字化通訊報警體系，研發使用多功能智能款箱、車輛智能管理平臺、金庫智能化管理、人員識別系統、款箱押運全程追蹤管理系統等技術，形成了全方位、立體化的監控管理體系，實現了金融押運以專業化、智能化、信息化為支撐的運營模式。

目前，國際上保安服務幾乎深入到各個高科技領域，并與高科技產業、信息產業聯手，優勢互補，成為21世紀國際經濟發展的重要增長點。而我國的武裝押運行業在高科技領域的發展尚處在摸索階段．GPS軟件應用相對滯后，電子地圖精準度、運鈔車安全性能有待提高，遠程監控等還需要大力發展。對此，無論是在企業層面，還是在行業層面都應加大科技應用與研究的力度，既要有創新精神，又要努力適應形勢發展需要，以此實現武裝押運行業的健康可持續發展。

（四）加強人才建設，提高押運隊伍職業化、正規化水平

人才是推動社會進步的動力，是企業發展的關鍵性因素。未來企業的生存與競爭是人才吸引和人力資源最大限度發揮的競爭，押運企業只有形成吸引人才、培養人才、留住人才和用好人才的機制，才能提高服務水平，增強行業的競爭力，實現可持續發展。

1、推進押運隊伍職業化，增強企業競爭實力。現代押運企業的核心競爭力在于員工職業化素質的較量，員工是否具有職業化素質以及職業化程度的高低決定了企業的未來和發展，也決定了員工的未來和發展。職業化是以標準化和制度化為基礎的，表現在工作狀態的標準化、程序化、規范化、制度化。因此，未來押運職業化具體體現在合適的時間、合適的地點，用合適的方式、說合適的話、做合適的事；所有員工在知識、技能、觀念、思維、態度、心理上都符合職業規范和標準，尊重企業的規章和制度，認同企業文化，包括企業行為文化，與企業英同成長。作為以有償服務為前提的保安押運業，為了適應市場化的發展趨勢，贏得競爭的優勢，在相當長的時間內，推進職業化將是其必須解決的重大課題。同時，押運企業還具有其他企業沒有的屬性，就是它是維護治安的社會力量，必須承擔特定的社會責任，這就更加要求押運業實現職業化，才能保證履行這個特殊行業的使命。

2、加強隊伍正規化建設，努力提高整體素質。一是嚴把隊伍建設關口。

把好人員選拔關，堅持挑選政治思想好、身體素質高、責任心較強的人員擔任守押崗位，始終保持隊員政治可靠、思想純潔。二是提高業務操作技能。以保安押運應知應會、職業道德教育、相關法律法規和申領持槍證所需的槍支管理理論知識、操作考核、實彈射擊等作為隊伍日常教育管理的中心學習內容，不斷提升隊伍業務素質。三是保障員工發展權利。堅持以人為本，完善服務保障體系，尊重個性和權利，積極開發個人潛能，充分調動廣大員工的積極性，為隊伍建設創造良好保障。四是落實隊伍管理措施。在健全黨團組織、工作機構和各項規章制度的基礎上，積極開展自查、互查、聯合檢查，不定時進行督查、指導和整改，及時排除安全隱患，培養守押隊伍嚴謹的工作作風和工作態度。與此同時，培養和引進投資發展、財務管理、企業文化、金融外包、保安智能、項目工程等專業管理及技術高層次人才，以適應保安押運業市場新形勢的發展需要，為企業長足發展提供有效地智力支撐。

（五）注重企業文化發展，推動行業品牌化、理論化建設

當今時代，企業文化越來越成為企業凝聚力和創造力的重要源泉，越來越成為企業實力的重要因素。企業文化是企業的靈魂，是造就企業核心競爭力的動力之源。企業文化不僅熊夠增強企業內部的向心力和凝聚力，而且是企業應對市場競爭內在動力，對企業整體競爭力的提升和對外擴張都發揮著重要作用。對于企業來說，可以通過不斷加強企業文化創新來達到提升核心競爭力，形成企業品牌，進而推動企業科學發展的目的。

1、鑄造押運服務品牌。企業文化建設對內凝聚發展合力，對外塑造行業品牌，“品牌”是一種無形資產；“品牌”就是知名度，有了知名度就具有凝聚力與擴散力，就成為發展的動力。我國的押運企業要實現從“產品經營”向“品啤經營”的戰略轉變，必須抓好品牌的塑造，以品牌管理為中心，將品牌理念貫徹到企業經營管理的各個環節。通過市場活動和公益活動相結合的方式，打造個性鮮明的服務品牌，積聚品質優秀的公眾口碑，這些彌足珍貴的無形資產將幫助我們在將來激烈的市場競爭中立于不敗之地。中心城市發展較快、較好的押運企業，將憑借其在運營規模、專業技術、設備、管理水平、專業風險防范、經營成本等多方面優勢，逐步形成各具特色的押運行業品牌。

2、強化行業理論研究。要加強保安服務和押運服務行業的理論研究，發揮理論的引導作用。理論是實踐的先導，也是實踐的總結和升華。努力把握保安押運的內在規律，積極推動實踐界與理論界的交沆與對話，構建保安押運的理論體系，推動保安押運水平的提升。近年來，中國保安協會在推動保安理論研究方面做了很多卓有成效的工作，人力防范、武裝守護押運、安全技術防范三個專業委員會的成立，搭建了國內行業交流平臺。海峽兩岸保安（保全）業研討會，不僅促進了兩岸保安界的交流，也有力地推動了保安理淪研究。同時，地方區域性行業協會、省市保安協會、保安行業之間也開展不同層次、不同業務領域的互動交流。可以說，目前保安行業重視理論、技術研究的風氣已經初步形成，但保安理論研究工作還僅僅處于起步階段，要構筑保安理論大廈，發揮保安理論指導保安行業發展的作用，還要做很多方面的努力。

2016年7月4日，全國國有企業改革座談會在京召開。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平作出重要指示強調，國有企業是壯大國家綜合實力、保障人民共同利益的重要力量，必須理直氣壯做強做優做大，不斷增強活力、影響力、抗風險能力，實現國有資產保值增值。要堅定不移深化國有企業改革，著力創新體制機制，力ⅡJ決建立現代企業制度，發揮國有企業各類人才積極性、主動性、創造性，激發各類要素活力。要按照創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念的要求，推進緒構調整、創新發展、布局優化，使國有企業在供給側結構性改革中發揮帶動作用。

我國押運服務業是經濟發展和改革開放的產物，它與改革開放同行，與經濟社會的發展同步，必須堅持以市場為導向，深化改革，通過服務職業化、專業化、社會化的發展，建立起現代的企業管理機制，以制度構建為切入點，通過服務創新、技術創新、管理創新，向客戶單位提供高質量、多層次的服務。同時，要不斷培養和建沒一支高素質的專業押運人才隊伍，實現客戶、企業、員工共贏的行業創新發展模式，從而實現押運服務業跨越式、可持續的發展。