近年來，隨著安全形勢的嚴峻以及保安押運人員的缺乏，保安押運行業面臨著前所未有的挑戰，開發無人化、智能化的業務模式成為當前押運行業的重要任務，本文僅是筆者對未來押運業務運營模式的一點推想，希望能夠引起對未來押運業務發展方向的思考，從而推動押運行業的快速發展。
歐美發達國家的保安押運行業經過了較長時間的發展，取得了長足的進步，積累了豐富的經驗，并由此確立了許多比較先進的理念。特別是其針對自身存在的一些問題，提出了許多比較有建設性的解決方案，非常值得我們借鑒。
首先是為了應對人力成本逐步增加的現狀，強調在押運業務的開展 過程中既減少押運人員數量又要保證押運業務安全的理念，通過提升技術水平，研發先進的押運技術裝備，逐步實現以較少的押運人員安全地完成押運業務；其次是不拘泥于傳統的押運業務領域，非常注重多領域的 交叉結合，將業務領域逐步延伸到社 會有需要的任何方面，其特色在于業務開展的方式手段和裝備以押運需 求及標的物為導向，創造性地提出針對性的解決方案，從而滿足社會對押運行業的業務要求。
國外的一些先進理念，對于其自身行業的發展確實起到了一定程度的推動作用。以部分歐洲國家為例，由于信用卡交易量的不斷增加，社會對于現金流需求的逐步減少，降低了對現金押運業務的依賴，促使押運行業將目光轉向維護電子貨幣流動安全性的方向，而實際上這種維護電子貨幣安全的行為也是一種押運業務形式，只不過是將押運過程從現實轉到了虛擬空間當中，在這種押運過程中，業務的開展非常需要依賴于先進的電子計算機信息系統，并由此在一 定程度上逐步促使押運業務方向和業務手段的轉型。
國外的一些先進理念值得我國押運行業借鑒，一方面隨著經濟的不斷發展，我國的經濟發展也將走入歐美 發達國家經歷的過程，并極有可能會 面臨相同的問題，而避免走前人已經走過的彎路，吸收前人好的經驗是非常重要的。例如逐步地實現押運業務過程的無人化和智能化的操作模式，降低人的影響因素，既可以消除押運 人員可能遭受到的人身傷害的風險，也可以降低人力成本，提高押運行業整體效益。當然我們在借鑒國外先進經驗的過程中也要緊密結合我國的國情，將獲得的經驗逐步進行本土化，從而使之適應我國押運行業的業務實際，為我國的押運業務開展服務。
一、我國押運行業無人化、智能化押運業務運營模式將以無人化業務運營模式為發展先導
無人化的業務運營模式作為押運行業無人化、智能化押運業務運營模式的發展先導是按照先易后難的發展邏輯。主要原因在于押運業務無人化操作并不是指完全沒有人員參與，而是指將押運業務操作過程中人的影響因素降低到最小，也可以說押運業務操作人員更多的時候是處于后臺指揮控制中心，通過系統直接指揮調度押運載具和控制押運場所的正常運作。由此在發展的初始階段，可以在押運載具方面率先實現無人化操作，而以目前的技術準備情況來看，包括無人駕駛車輛、無人駕駛輕型船舶、以及無人駕駛飛機等技術都已經研制成功，正處于實驗室不斷 驗證后大規模推廣的前期階段，因此押運業務過程中押運載具的無人化操作是比較容易實現的，而通過無人化操作的經驗積累，也可以為押運業務智能化操作奠定基礎。
二、我國押運行業將以智能化押運業務運營模式為主要發展方向
智能化是指通過研究如何使計算機從事只有人類才能做的智能工作，從而構造具有一定智能的人工系統，去完成以往需要人類智力完成的工作。未來，在押運業務無人化操作 逐步實現并完全成熟之后，將會在智能化操作上積累豐富的經驗。并且隨著人工智能技術的不斷發展，未來將會研制開發出類似于人腦智能的計算機，在使計算機得到更高 層次應用的同時，也給押運業務智能化操作帶來技術上的巨大支撐，并直接推動押運業務智能化運營模 式的快速發展。由于運用了可以模擬人類某些思維過程和智能行為（如學習、推理、思考、規劃等）的人 工智能計算機系統，押運業務運營模式將會在無人化操作的基礎上出現進一步的大發展。用于押運業務的人工智能計算機系統不是一件孤立分散的東西，而是一個具有龐大規模的、自上而下的、有組織的信息網絡體系。它將會由智能指揮控制系統、信息傳輸系統和終端執行系統組成，這套押運業務系統具備了信息獲取、信息傳遞、信息處理、信息再生、信息利用的功能。因此在彼時，所有的押運業務都將會在這套智能系統的自主控制下完成，人類只需要安排極少數人員，處于總控制中心內從事應急監控工作，而不需要進行任何操作，由此押運行業也將真正實現無人化、智能化業務運營模式。
三、未來我國押運行業業務運營模式將更加突出信息化的技術特征
信息化是指培養、發展以計算機為主的智能化工具為代表的新生產力，并使之造福于社會的歷史過程。21世紀是信息化社會，信息化將會從根本上改變目前社會的運行模式，社會生活將發生巨大的改變，未來社會各行各業都將基于信息化技術開展業務工作。雖然目前我國信息化水平還比較低，自主創新能力不高，同時信息技術發展相對滯后，開發能力明顯不足。但我國信息化發展潛力巨大，國內以天河一號為代表的一批先進的信息化技術開始投入工商業領域運用，以3G信息技術為代表的民用信息化網絡技術也開始走入普通人群。因此押運行業在實現無人化、智能化押運業務運營模式的過程中，也將以信息化作為其發展的主要技術特征，體現在充分的利用信息技術，逐步整合和開發涉及押運行業的信息資源，不斷地促進行業內信息的交流和相關知識的共享，提高押運行業無人化、智能化押運業務運營模式的發展質量，加速推動押運行業的發展。而在逐步實現押運行業無人化、智能化押運業務運營模式的過程中，具體表現在，一方面未來無人化、智能化的業務運營過程所采用的包括通信系統、定位系統、押運車輛等在內的押運裝備必須要在信息化系統的基礎上運作；另一方面包括押運技術裝備的研制開發，押運業務過程管理與控制也必須基于信息化技術。由此，信息化特征必將成為未來押運技術的標簽，基于信息化技術的押運行業的無人化、智能化押運業務運營模式，將會從根本上改變目前的押運業務工作的模 式，并使之更加高效、更加安全。
我國押運行業無人化、智能化業務運營模式的發展困難
一、行業整體可能在短時間內還很難在觀念上接受押運業務無人化、智能化的運營模式。
我國押運行業正處于高速發展時期。目前我國從事押運業務的保安服務公司共466家，行業總體經濟效益較好，發展比較平穩。但由于押運行業發展過于平穩，也出現了固步自封的問題，大多數押運企業滿足于目前比較好的現狀，缺乏創新精神，表現在對于行業的發展前景的關注和熱情不高，因此現階段也不太可能主動地參與到行業整體發展戰略的探討和思考過程中，而這樣的一種觀念也必然會嚴重影響到押運行業未來采用無人化和智能化運營模式的效果。
二、目前押運產業發展速度雖然比較快，但在促進押運行業實現無人化和智能化運營模式的技術開發、儲備和轉化方面還存在著巨大的不足。
一方面押運行業整體缺乏先進的技術支持。首先，大多數押運企業缺乏自主從事押運技術研發的積極性；其次，即便一些押運企業對于提升自身技術水平有著一定的欲望，但受制于自身研發能力所限，也很難實 現；最后，大多數押運企業尚未形成正確的人才觀，對于技術人才的重視度不夠，也直接影響到了企業技術水平的提高，進而影響到行業整體的科 技含量。另一方面押運行業也缺乏將先進技術迅速轉化為生產力的能力。首先，大多數押運企業并不能夠 準確地識別自身所需要的技術，因此技術轉化就無從談起；其次，部分押運企業缺乏技術轉化所需要的科技 人員和熟練的操作人員；最后，許多押運企業未掌握技術轉化的工作模 式和具體的操作手段。因此在目前的狀態下，如果想在比較短的時間內實現押運行業無人化、智能化押運業務運營模式，從技術角度上講還是存在一定難度的。
三、押運行業的快速擴張發展給企業的管理帶來了一定的問題，大多數押運企業雖然經濟效益較好，但是管理方法和模式還比較粗放，直接影響到了押運行業未來無人化、智能化押運業務運營模式的落實。
部分押運企業的管理職能有所缺失，在管理工作的開展過程中，經常出 現計劃、組織、領導和控制四種職能有所偏廢的情況。這種情況的發生，造成押運行業整體管理水平不高，從而直接影響到押運行業無人化、智能化押運業務運營模式的實現。
一、以理念發展為先導，通過大量的理論支撐，推動我國押運行業無人化、智能化押運業務運營模式逐步 邁入正軌。
名正則言順，一個行業實現快速而穩健的發展，離不開理念的先行和持續不斷的理論支撐。通過理論的不斷完善，可以不斷地修正行業的發展方向并不斷完善行業的發展思路。無人化、智能化的運營模式作為一種先進的發展理念，在提出之后必須要進行不斷地解釋和完善，并以理論的形式固定下來，從而使之基本適應未來社會對于押運業務的需求。首先，通過不斷解釋和完善無人化、智能化的運營模式的新理念使其不斷適應押運業務開展的需求對象，并逐步形成在無人化、智能化的業務運營模式框架下，以用戶為導向的業務開展方式；其次，以理論的形式逐步明確無人化、智能化的業務運營模式的業務開展范圍；最后，無人化、智能化的業務運營模式的新理念還需要通過理論的方式固定開展業務所需要的各種外在和內在的條件。
二、逐步提升行業管理水平，為我國押運行業無人化、智能化押運業務運營模式提供組織保證。
押運行業整體的管理水平直接決定著行業的發展與存亡，而為了穩步健康地實現無人化、智能化押運業務運營模式，必須要逐步提升押運行業的管理水平。管理學中對于管理有著明確的定義：管理是在特定的環境下，管理者為了實現一定的目標，對其所能支配的各種資源進行有效的計劃、組織、領導和控制等一系列活動的過程。通過這個定義，我們可以看出，管理的重要因素就在于管理主體、管理的對象、管理的目標、管理的職能以及管理的整體思路。對于押運企業來說，為了穩步健康的實現押運行業無人化、智能化押運業務運營模式，首先，必須要求押運企業有符合行業特點的管理模式；其次，要明確押運企業的目標，企業的目標不應只是盈利，還應考慮到行業整體的發展問題，為押運行業的整體發展而貢獻每個押運企業的力量；第三，明確押運企業管理的客體，也就是說要明確押運企業所面對的資源，包括人員、固定資產、市場方向、企業發展的 情報等；第四，對于計劃、組織、領導和控制四種管理的職能不能偏廢，要做到四種職能均衡實施；最后，還要明確管理工作要貫穿押運企業發展的始終。只有做到以上這幾點，才能實現押運企業的良性發展，才能促使 押運行業無人化、智能化押運業務運營模式的快速實現。
三、通過多種方式，逐步提升行業科技水平和技術轉化能力，為我國押運行業無人化、智能化押運業務運營模式提供技術支持。
押運行業無人化、智能化押運業務運營模式的穩步實現，離不開先進技術的支持和快速推進，因此提升行業科技水平和技術轉化能力，對于推動押運行業無人化、智能化押運業務運營模式的實現具有重要的意義。首先，押運企業應當積極與技術類院校和科研院所開展技術交流和合作，通過“產、學、研竹的結合，共同合作 研發適用于無人化、智能化押運業務運營模式所需要的先進技術；其次，通過行業協會積極引導押運企業開展先進押運技術的研制開發工作，并對取得技術成果的押運企業給于精神和物質獎勵，從而激發企業開展研 發工作的積極性和主動性；第三，押運企業應當積極吸引和培養專業技術人才‘，使押運行業逐步形成一個穩 定的技術人才群體，從而為押運行業實現無人化、智能化押運業務運營模式奠定人才藎礎；最后，要采用多種 手段，進一步提升押運企業對先進技 術轉化為生產力的能力，從而將先進的押運技術快速地轉化為現實生產力，助推我國押運行業無人化、智能化押運業務運營模式的盡快實現。
一、我國押運行業無人化、智能化押運業務運營模式需要政策扶持 和保障。
押運行業無人化、智能化押運業務運營模式的開始實施和快速發展 由于需要涉及到先進技術及裝備的研發，高端人才的引進，大量資金的投入，并且在短期內可能很難看到較 好的成效，因此在行業開始實施無人 化、智能化押運業務運營模式的階段，國家可以考慮對行業的發展給予一定程度的政策扶持和傾斜。具體表現在通過三個方面對押運行業的發展給予政策支持和傾斜：第一，通過安排和投入專項資金的形式為行業無人化、智能化押運業務運營模式的實施提供啟動資金方面的扶持，同時采用提高增值稅和營業稅起征點、對企業所得稅給予一定的優惠等減稅措施，在稅收方面給予一定程度的扶持；第二，在高端人才引進方面給予押運企業一定的支持，采用包括提供啟動資金、解決戶口及子女上學、提供較好的生活待遇等舉措，吸引高端技術研發人才、高端管理人才，逐步促進押運行業無人化、智能化押運業務運營模式押運企業的發展；第三，在押運行業無人化、智能化押運 業務運營模式所急需的先進技術方面，通過政策協調相關的管理部門和科研單位院所等，為行業的發展提供 包括人工智能技術、計算機信息技術等方面的技術支持。
二、我國押運行業無人化、智能化押運業務運營模式需要先進的技術保障。
目前國內押運行業整體的技術水平普遍不高，并且押運企業之間的技術差距也比較大，大多數押運企業還是以傳統押運車輛搭配押運人員的運營模式開展押運業務，在新業務領域幾乎沒有涉足。因此我國押運行業無人化、智能化押運業務運營模式的實施還需要走比較長的路，這也為我們加快提升行業技術水平，增加技術儲備，預留下了一定的空間。由此在押運行業未來的發展過程中，需要非常重視技術水平的提升，為行業的發展提供技術保障。
一方面，押運行業需要立足自身逐步實現行業無人化、智能化押運業務運營模式。這就需要押運行業有著超前的意識和極大的創新精神，不 被眼前的利益所束縛。通過企業自身投入專項研發資金，設立研究機構，鼓勵企業內部創新等方式，不斷提高企業的科技水平，增強技術儲備，從而能夠為行業整體較快的實現無人化、智能化押運業務運營模式提供保障。
另一方面，行業也需要不斷地擴展視野，積極地爭取與科研院所及相關院校合作。目前國內在無人操作及人工智能方面，涌現出了包 括國防科技大學、哈爾濱工業大學 等一批知名院校及科研院所，特別是國防科技大學研制成功的無人駕 駛汽車等技術，已經具備了為押運行業的無人化、智能化押運也業務運營模式提供技術保障的能力。在與國內院校合作的同時，部分有實力的押運企業也可以采用走出去戰略，與國外包括美國的平克頓保安公司、英國的GROUP4以及英國的集寶公司等掌握著大量我國押運行 業無人化、智能化押運業務運營模 式發展所缺乏的先進技術的企業開展交流與合作，并將獲得的技術為 行業自身的發展所用，從而加快實現押運行業無人化、智能化押運業務運營模式。
三、我國押運行業無人化、智能化押運業務運營模式需要大量的人才儲備。
押運行業的無人化、智能化押運業務運營模式的實現需要大量先進的技術支持以及先進的管理模式，并且大量的實踐證明，一個穩定的技術人才群體是實現行業快速和穩定發展的必要條件。因此需要儲備大量的人才，并形成穩定的人才隊伍。一方面押運行業無人化、智能化押運業務運營模式由于涉及多領域的技術和大量的人才，因此需要大量的高端管理人才，采用先進的管理理念和模式對押運企業進行包括項目管理、技術管理在內的管 理工作；另一方面押運行業無人化、 智能化押運業務運營模式的實施必然涉及多領域的先進技術，高端技 術人才的多少和質量的優劣直接決定了我國押運行業無人化、智能化押運業務運營模式能否成功實現。因此儲備包括人工智能技術、計算機信息系統研發技術等高端技術人才就顯得十分的必要。同時就目前來看，押運行業還屬于勞動密集型行業，待遇偏低，對于高端人才的吸引力還不夠。因此需要押運企業，通過提供較好的生活待遇和較高水平的科研條件，吸引，先進人才加入到推動押運行業無人化、智能化押運業務運營模式的工作中來。
