如果看倦了大陸保安公司的模式，不妨到香港去換換口味，來到香港，你才知道保安工作是一份讓人羨慕的工作，保安的社會地位不會受到歧視，保安的薪水甚至讓人羨慕，來到香港，你才知道什么叫保安職業素質，今天，讓我們通過香港新機場航空保安有限公司來了解一下香港航空保安！

香港新機場航空保安有限公司(AVSECO)總部坐落在新機場候機 大樓的東側叫做過路灣的地方，這 是一片機場建設后期興建的臨時建 筑，比起機管局寬敞明亮的大樓，簡 直有著天壤之別，但卻十分的整潔， 美觀。在稱作“總辦事處”的大簡易 房前聳立著三座旗桿，迎風飄揚著 中華人民共和國國旗、香港特別行 政區區旗和機場航空保安公司的旗 幟。寬大的停車場整齊地停放著各 種車輛，其中，在公司總部人口側停 放的車載X光機、現場檢查車．裝甲 護送車等車輛十分惹人注目，周總 經理介紹說，這是公司斥重金從德 國進口的，目前在現場檢查、貴重物 品押運，要客護衛中都發揮著重要 的作用，亦給公司帶來了經濟效益。

據周總經理介紹，航空保安公 司領有香港政府根據《保安及護衛 服務條例》頒發的執照，公司的運作 保險額高達15億美元。公司是屬于 政府的非盈利企業，但公司自負盈 虧，收費主要從機票稅和保安服務 費中獲得，公司運作以平衡收支為 本，不以贏利為目的。公司現有員工 2700余人，是香港最大規模的保安 機構之一。航空保安公司按四個層 級進行管理，公司下設兩個行動處， 八個職能組，組下面按崗位或職責 劃分若干個隊。根據該公司提供的 資料和本人了解的情況，香港機場 保安有限公司架構及職位分工大致 如下：

公司本部

行動處

行動組

隊

總經理

副總經理

助理總經理 ．

經理

助理經理

總督察

高級督察

督察

隊長

保安員

其中從總督察級到保安員級屬 于基層人員，約占公司人數的95%以 上，文化程度大部分為中學生，達到 中五程度（相當于內地的高中畢業）占 六成，而大學程度的僅占1.3%。在 工作人員中絕大多數是本地人，不 過由于香港機場大部分文件是使用 英文，也聘用了外籍的管理人員擔 任助理經理以上的職務。

現任總經理周富祥先生是香港 警務處的高級助理處長，副總經理 張明渡先生是海關的高級官員，在 行動處和行動組任職的高級管理人 員中大部分是警察或是海關現職人 員兼任的。實際上，航空保安公司承 擔著一些警察或海關的職能。這與 內地對機場安全管理理念有很大的 不同。難怪該公司在其宣傳圖冊里 宣傳公司管理人員豐富經驗時，有 這樣幾句話：平均十五年之航空保 安經驗，超過一百二十年之香港警 隊服務經驗；二十多年之香港廉政 公署服務經驗，五十五年之香港海 關服務經驗。

香港機場的旅客通道安全檢查 程序和人員編制與內地機場區別不 大。但是，他們對托運的行李異乎尋 常的重視，周總說對行李采取嚴格 的檢查是吸取洛克比空難事故的教 訓，根據國際民航組織的要求而進 行的。現在他們有近五百名有豐富 經驗的保安人員操作公司自行研發 的”自動爆炸品檢查系統”，這套系 統對可疑行李進行五個階段的檢查， 以確保每一件行李絕對安全才予以托 運。實際上“自動爆炸品檢查系統” 是由兩個相對獨立的系統組成，即 “行李檢查系統”和“炸藥探測系 統”。“炸藥探測系統”主要由炸藥探 測器和炸藥處理器具組成，大部分 內地機場都見過，基本大同小異，它 主要與X光機配合使用，用于旅客手 提行李檢查，有時也配合托運的行 李檢查。而“行李檢查系統”就比較 復雜，程序相當嚴密，做法值得借 鑒。這個系統共有五個檢查階段，因 為檢查的行李是旅客隨機托運的行 李，檢查時間緊，甄別度要求高，因 此，每個階段緊密聯系，環環相扣。 在五個階段中，任何一個階段經權 威甄別認為無可疑的，均可以裝上 飛機。而對可疑的行李則按以下五 個程序進行處理，第一階段檢查為 普通x光機檢查階段，與內地機場的 行李檢查相似，所不同的是第一階 段的檢查狀況是由第二階段的行檢 控制中心來判別是否放行的。實際 上據我在現場觀察，第一階段和第 二階段是同時完成的。行檢控制中 心在內地有些機場已經開始使用， 如深圳，浦東機場均有這些設施，但 在管理上要嚴格得多，在整個行李 處理的過程中是最為關鍵的階段。 香港機場的行檢中心設置在獨立的 一個房間內，除系統計算機相連外， 人員與檢查現場是隔離開來的。也 就是說行檢控制中心工作人員只對 顯示屏上的行李圖像負責，并不知 道檢查現場的情況，這樣可以有效 地避免甄別控制人員參與舞弊的行 為。據周總介紹，行檢控制中心是相 當重要的崗位，操作人員都是一些 受過專業訓練、有著豐富甄別經驗 的人員，相對來講工資待遇就要比 其他崗位高。行檢控制中心共有四 十余臺電腦顯示器，每班大約有二 十人值班，每個人操作一個小時就 要稍事休息。為防止值班人員偷懶 犯困，系統中設置了一些情況圖像 與實際圖像混雜在一起，如果操作 人員多次“誤診”情況圖像，管理人 員就要對操作人員進行警告，甚至 另行安排工作了，人員的考勤和圖 象處置能力完全是由計算機來完成 打分考核。對第二階段認為有可疑 的行李，操作人員通過系統把它自 動轉入第三階段處理。第三階段是 由設在行李分檢大廳類似醫院CT機 的設施完成的。行李分檢大廳設在 候機樓的底層，管理與內地機場完 全不同，我們注意到，在行李分檢廳 內除行李轉盤有行李工外，整個大 廳內就是身著帶反光制服的航空保 安人員，他們負責行李分檢廳的管 理工作。行檢CT機就設置在行檢大 廳的中央，被第二階段認為有可疑 的行李通過傳送帶送到這里進行立 體切片透視檢查。對通過第三階段 檢查仍然認為有可疑的行李被送到 專門的處理室，通過機場服務部門 通知行李所有人進行開包檢查，這 是第四階段檢查。第五階段的檢查 實際上是對無人認領的行李的處置 檢查，這是在一所防爆的房間內由 機械手開包檢查處置進行的，也是 整個“行李檢查系統”的最終階段。

這樣經過五個階段嚴格細致的 檢查處理，直至確保每一件行李的 絕對安全才予裝上飛機托運。據周 總講，他們每月要處理超過一百萬 件行李，差不多每日近四萬件。這樣 長年累月的要保證承諾的“絕對安 全”，如果沒有一套行之有效的管理 措施是很難做得到的。

在參觀考察期間，周總告訴我 們，最近他們公司正在著手成立一 所航空保安學院(Aviation Security Academy)的籌劃。如果這項計劃能 夠得到董事局的批準，無疑將是亞 洲第一所專門的航空保安學府。周 總講，這個學院主要的任務是依照 公司“自強不息、精益求精”的理念， 培育公司職員成為專業的航空保安 人員，使香港機場成為世界上最安 全的機場，同時利用學院作為訓練 外界航空管理人員的訓練中心和交 流中心。他們具有良好的職業素質． 敬業精神和管理水平，其中十分規 范的人員招聘、培訓、晉升制度值得 借鑒。

一、招聘新員工的條件：香港機 場航空保安有限公司招募保安員的 條件有點像香港警察的招募條件， 采取在社會上公開招聘具備香港籍 的人士，申請人除具備必須的年齡 和身體條件外，文化程度必須達到 中五程度（即差不多完成香港的義務 教育，大致相當于內地的高中畢業）。 根據香港平等機會委員會及性別歧 視法例，招收時一般沒有性別限制。

二、人員的選拔和培訓：公司的 招聘機構對申請人進行嚴格的挑選， 經挑選合格的人選參加為期4天的 “基本保安訓練課程”，相當于預科 培訓，包括指導學員學習ICAO(國際 民航組織)條例，危險品及裝置、緊急 程序、航機及航空公司資料等初步 知識，此外還要接受步操（隊列）和自 衛術的訓練。這期間學員要經過兩 次考試，淘汰率較高。考試合格者獲 得聘用并進入為期7天的“入職訓練 課程”培訓，“入職訓練課程”大致 相當于崗前培訓，教授學員有關公 司組織和職能、通行證知識、檢查制 度及技巧。另外要學習使用記事冊 行政方法，有關“記事冊行政方法” 這里要特別提一提，在參觀考察期 間，我留意到不步航空保安人員手 里拿著記事本不停地抄抄寫寫，特 別在行李分檢大廳里幾乎每人一個 記事本，這就是使用記事冊行政法， 當然還有其他方面的記錄。這種記 事本既可以對問題行李（或事件）記錄 在案，以便備查。同時又可以反映員 工的工作效率和質量，一舉兩得。

三、試用期：“入職訓練課程”結 束后，公司將根據學員情況派其到 行動組（業務單位）進行為期三至四個 月的實習，在實習期間及期滿，員工 的直屬上司對新員工的表現作出全 面的評核，井向公司報告，若表現不 能達到要求，公司就要延遲該員工 的試用期，甚至將他解雇。

四、專業技術培訓：擔任X光機 操作的員工在完成上述兩項訓練課 程后，還要完成為期4天的X光機操 作員訓練課程，然后進入試用期實 習。公司派任“行李檢查組”的員工， 另外要參加為期10天的行李檢查組 X光機操作員訓練課程。

據我觀察，X光機操作員是比較 重要的崗位，其待遇相對于其他員 工要高許多，僅操作員津貼（相當于 勞保補助金）視崗位和資格在730元 至1200元之間。

五、員工在職深造訓練：香港機 場保安有限公司員工在職訓練是非 常規范和嚴格的，無論職位大小都 要參加例行的訓練和考試，所有員 工的訓練狀況均由訓練班（保安訓練 學院）的訓練電腦管理。基層單位的 員工（從保安總督察級到保安員級）均 需要參加每年四次的在職深造課程 訓練。保安員的每次深造課程大約 半天時間，基層干部（隊K到總督察 級）每次深造課程為期一天。在深造 課程中，導師為學員復習有關業務 知識、教授新的工作技巧、宣告公司 新訂立的工作程序等，然后進行考 試。深造課程考試不合格的員工可 以獲得一次重考的機會，倘若重考 不合格，將被解雇。

另外擔任x光機操作的員工必 須每月參加“職業資格考試”，如果 不能通過資格考試，訓練組將會安 排重考一次的機會，重考不合格的 就會被解雇。

六、管理人員的選拔和任用：香 港機場保安有限公司管理人員的任 用主要有兩種途徑：內部晉升、外部 招聘。外部招聘主要是特殊人才，由 機管局或公司招聘。基層管理人員 主要靠內部選拔晉升，公司按照管 理層人員的工作能力，個人品行．領 導才能和對航空保安的經驗進行選 拔。其程序首先是由員工的直接上 級向公司選拔委員會推薦，然后由 選拔委員會選拔出適當的人才。人 員確定后，要進入訓練班（學院）接受 為期五天的管理層人員基本訓練， 課程包括管理及領導技巧，航空保 安知識及條例等。另外還要安排海 外培訓。培訓考試合格后派任到具 體崗位進入試用期。公司在管理人 員任職后六個月對其作出評估，決 定該人能否通過試用期。其后公司 每年要例行對管理人員的整體工作 表現、個人品行、專業技能和知識， 領導及管理的潛質進行評估。

保安有限公司除了擔負著香港 機場的航空保安任務外，對外對內 還承攬了許多與航空安全有關的任 務，不僅于機場的安全十分有利，而 且為公司創造了不少職權內的額外 收入，令我們耳目一新，深受啟發。 以下介紹幾項主要的服務項目，以 饗讀者：

一、保安顧問服務：香港機場 保安有限公司為機場、航空公司、 機場服務機構和空運公司提供的保 安顧問服務范圍相當廣泛，大到保 安計劃、保安系統的設計，安裝及 操作，小到設施的選用，儀器的選 擇與來源認定等，大約有十四、五 種項目。

二、貴賓護送服務：主要的服務 對象包括護衛貴賓，重要人物。香港 機場保安有限公司曾經為世界五百 強大企業的老板，來自世界各地的 著名運動員和明星提供貼身保衛。 據介紹，他們的保安護衛范圍非常 全面，服務可以從飛機抵達開始直 到貴賓人住酒店，包括協助辦理人 出境手續、豪華汽車接送等。據說， 承擔貴賓護衛任務的人員均是經過 嚴格挑選的，不但儀表端莊，體格強 健，而且具備良好的溝通技巧、高度 信譽和卓越的保衛能力。

二、貴重物品護送服務：本文曾 在前面提到裝甲護送車輛，主要是 貴重物品的護送之用，包括珠寶、貴 重金屬、現金等押運護衛，據宣傳 說，保安公司以專業服務水準，對托 運的貴重及珍貴貨物在運送時給予 最佳保護，給予顧客信心保證。其服 務范圍主要是：禁區押運護送，協助 人出境手續、提供貨運狀況報告等。 護衛人員要通過嚴格的選拔，有著 豐富的航空、執法和反恐怖活動的 經驗。

除了以上業務外，還有保安職 員培訓（代培）、保安監察服務、證件 核查服務等項目，可以說是盡其所 能了。